- Demontage

 - Aanschaf



 

De foto's gemaakt
met Canon IXUS V
1600x1200 (600 kb) voor de internet site
240x180 (15 kb)

(c) burton.boekie.nl

Afscheid genomen van de koets en het chassis

De laatste onwillege onderdelen van het chassis gehaald zoals de rechter veerpot en nog wat bouten voor de schokbrekers.

Nadat het ooit zo groene tapijtje is gestofzuigd zit de demontage fase erop. Alleen nog het roestige chassis en de oude koets kwijt zien te zien raken
 

Het chassis is ontdaan van zijn chassisnummer. Het chassisnummer is daarna natuurlijk veilig opgeborgen omdat het bijna heilig is voor de mensen van de RDW.

Nu op zoek naar een nieuw origineel Citroen chassis. En wat blijkt? De meeste chassis dealers zijn op vakantie!

Soms is een nachtje slapen een goede oplossing als het even tegen zit. Want de vooras is van het chassis verwijderd. De motor is gescheiden van de versnellingsbak. En beide liggen nu ook in het laatste lege plekje in de garage.

Het chassis is eindelijk helemaal kaal. Nou ja, op die ene veerpot na maar ik heb daar helaas geen gereedschap voor, die sleutels moet ik weer even gaan lenen.
 

Ondanks het mooie weer toch even in de garage geweest om te kijken of er misschien tijdens mijn vakantie garage-kabouters zijn geweest die het werk hebben afgemaakt. Helaas...

Dus zelf maar de remmen gedemonteerd. En een poging gedaan om de vooras te verwijderen. Ondanks een zeer vast zittende bout, ik ben daarvoor zelfs nieuw gereedschap gaan kopen (pijpsleutel 16-17), ligt de vooras los op het chassis. Maar erg veel ben ik er niet mee opgeschoten want ik krijg hem nog niet van het chassis.
 

Het land met heel veel Amerikaanse klassiekers

 

Wat zitten die veerpotten vast. En met behulp van wat extra mankracht (ik mag van Roy zijn naam niet meer in het dagboek zetten) heb ik het toch redelijke ver kunnen schoppen. Helaas ontbrak er wat gereedschap, een flinke waterpomptang om het karwei af te maken.
Nadat ik die waterpomp tang had gekocht moest ik zonder extra mankracht verder (zonder Roy dus) maar het is mij wel gelukt, de veerpot is gedemonteerd, hoewel het meer op slopen leek. Nu maar hopen dat ik er nog wat van kan gebruiken anders is al het werk voor niet geweest.
 

De koelunit eindelijk kunnen verwijderen door op advies een behoorlijke klap op de ventilator te geven.
De verlichting in de garage was een 40 gloeilamp die natuurlijk is geüpgrade naar 60 Watt. Maar het bleef wat behelpen. Dus is gekozen voor een TL-balk. En ik moet toegeven dat werkt een stuk prettiger.
 

Een tijdje bezig geweest om de ventilator te verwijderen maar dat is helaas nog niet gelukt. Maar wel de de benzinepomp, olievulpijp, handrem en daarna alles van de achterzijde zoals de wielen, schokbrekers, dwarsbalk en de achterwielophanging.
En vandaag heb ik sleutel 19 verbogen en de zwengel voor de krik. Ik denk dat ik ook maar een pagina ga maken met gereedschap wat de verbouwing niet heeft doorstaan.
Oja, dat boutje dat afgebroken is op de cilinderkop is eigenlijk een draadeind en dat is te verwijderen, volgens kenners.
 

Het motorgedeelde verder gedemonteerd. Zoals de startmotor, carburateur, dynamo, kachel en uitlaat. En ook mijn eerste tegenslag gekregen. Er is een boutje afgebroken op de cilinderkop. Tja, hoe dat opgelost gaat worden dat zie ik nog wel. (nieuwe cilinderkop?)
Natuurlijk heb ik ook mijn nieuwe hydraulische krik uitgeprobeerd. Dat werkt best wel handig. Alleen daar zaten natuurlijk de verkeerde assteunen bij, twee verschillende...(zucht) en nu moet ik ze weer ruilen.

Vandaag is de dag dat de koets wordt gescheiden van het chassis. En omdat ik niet alles alleen kan komt Roy helpen. Hoewel, het eerste wat hij vroeg toen hij de garage binnen kwam was "Heb je koffie?" Daarna werd er met diverse slagvoorwerpen het chassis en carrosserie bewerkt met als resultaat dat er een scheiding plaats vond tussen de koets en het chassis.
Maar Roy was niet te houden en daarna werd er van alles gedemonteerd. Nu maar hopen dat ik het weer in elkaar krijg.

Heel even naar de garage geweest. En voor het eerst in mijn leven met een haakse slijper aan de gang geweest. Natuurlijk wel de nodig veiligheidsmaatregelen genomen. Zoals gehoorbescherming, een goed afsluitende bril en een handschoen. Tjonge jonge, wat een vuurwerk, het leek wel of ik met reuze sterretjes bezig was. Maar het resultaat mag er zijn. Eindelijk zijn alle (5) boutjes zijn doorgeslepen en is de koets los van het chassis. Volgende keer gaat de koest definitief van het onderstel af... Dat zal wel schrikken worden als ik het oude chassis te zien krijg, maar dat maakt niet zo veel uit ik zet er toch een nieuwe onder.

De boutjes maar even gelaten voor wat ze waren. En de uitlaat gedemonteerd. En een beetje aan de motor geprutst, Ik heb zowaar de choke gevonden en de gas regelaar. En die ook maar gedemonteerd. Daarna kwam het dashboard aan de beurt. Alleen daar zitten wel erg veel draadjes. Aan elk draadje een labeltje gedaan, want er bestaat een kans dat ik het over een tijdje niet meer kan herinneren hoe het zat...

Aan diverse experts gevraagd hoe je een vast zittende bout kan los maken:

• inspuiten wd-40 en een nachtje laten intrekken;
• Cola over het boutje gieten;
• er met een hamer opslaan om de bout te laten schrikken;
• verwarmen met een brander;
• uitboren;
• afslijpen.

Dat zal dus even uitproberen worden.

 foto van zo'n boutje
 

Eindelijk dat vervelende boutje van de voorstoel los gekregen. En nu weet ik ook hoe de veiligheidsriemen vast zitten. Helaas heb ik nog niet alle boutjes los kunnen maken om de koets van het chassis te verwijderen. Dat probleem wordt nu onderzocht. Vandaag had ik gelukkig een thermosfles met koffie en brood meegenomen, en dat bevalt beter.

Het is zover. Mijn donor eend wordt ontmanteld. Met heel veel kruipolie (WD-40) gaat het wonder boven wonder vrij snel. Het is echt waar, alles zit met boutjes aan elkaar. Met sleutel 8 en 11 kom je al een heel eind. Alle draadjes die ik los maak worden zorgvuldig gelabeld, wat ik ben bang dat ik het over een tijdje niet meer weet hoe het zat.

Alleen volgende keer wat eten en drinken meenemen, na vier uur sleutelen krijg je toch wel trek en krijg je dorst.